__

EDWIN STOLK

"AIMLESS TRAJECTORY", een manoeuvre binnen vijandelijk gebied van perceptie .

ENGLISH TEXT HERE

[updated 03 februari 2011] Voor meer informatie scroll down

"AIMLESS TRAJECTORY" een project van Edwin Stolk, is onderdeel van de samenwerking met kunstenaar Loek Grootjans en het Sandberg Instituut, onderzoeken in de openbare ruimte.

"Het is een wonder dat we nog leven."

Stolk's onderzoek bij dit project gaat hoofdzakelijk uit naar de geleefde ervaring, het zoeken naar een visuele vorm die infiltreert in alledaagse infrastructuren en onderdeel wordt van een beweging met tijd en plaats.

3) concept:

"AIMLESS TRAJECTORY" bestaat uit ene omzwerving; Edwin Stolk nodigt de bezoeker uit om deelnemer te worden, samen stappen ze in een groene Volkswagen polo van 1995 die tevens eigendom is van Stolk. Het enige gedefinieerde moment is het moment waarop Stolk en de deelnemer vertrekken. Waar de reis naar toegaat, is niet bekend, eveneens is onduidelijk hoe lang de reis zal duren. Er is geen route uitgestippeld, geen tijdsschema aanwezig. Terwijl ze over de straten, wegen, viaducten rijden worden ze alleen geleidt door intuïtie en dialoog. De omzwerving resulteert in een gedeelde ervaring van transport infrastructuur; de ervaring zal niet worden gedocumenteerd anders dan bij de herinnering van de deelnemers. De omzwerving kan gezien worden als een manoeuvre binnen vijandelijk gebied van de perceptie omdat zij infiltreren tussen gebruikelijk verkeer met een gedefinieerde bestemming terwijl zij een totaal ander voorgestructureerd uitgangspunt hebben. Namelijk een omgekeerde manier van het gebruiken van de bestaande infrastructuur.

"AIMLESS TRAJECTORY" kan gezien worden als een onderzoek naar het idee van een 'non-place' zoals is omschreven door Marc Augé in een essay en boek met de zelfde titel, Non-Places: Introduction to an Anthropology of Supermodernity (1995), Marc Augé bedacht de term "non-place" om te verwijzen naar plaatsen die vergankelijk zijn, die niet genoeg betekenis hebben om te bestaan als 'plaats'. Voorbeelden van 'non-places' kunnen zijn; autosnelwegen, hotelkamers, het vliegveld of de stationshal. Het doel van Stolks onderzoek gaat uit naar het bestuderen van nieuwe ideeën wat betreft ons idee van realiteit en de perceptie van realiteit. De omzwerving is ook geïnspireerd door de wandelingen die warden georganiseerd door de Situationist International.

De titel "AIMLESS TRAJECTORY" wat betekent: 'Doelloos traject' verwijst naar een vorm van rondzwerven [dérive] beschreven door de situationisten. "In een dérive, stoppen een of meer personen hun gebruikelijke motieven voor handelen en acties gedurende een bepaalde periode, hun bezigheden, hun relaties, werk en vrijetijdsbesteding. Ze laten zich volledig door de attracties van het terrein en de ontmoetingen die ze daar vinden aantrekken. De dérive omvat dit loslaten en de noodzakelijke tegenstrijdigheid: de overheersing van psychogeografische variaties door de kennis en de berekening van hun mogelijkheden." [Knabb, Ken, ed. Situationist International Anthology, Berkley: Bureau of Public Secrets, 1995. pg 50.]

Voor de Situationist International, waarvoor het van belang was om te treven naar een geleefde ruimte, bracht de 'dérive' uitkomst in het standpunt hun 'strijd' naar de straat te verleggen waarzij vol overgave opgingen in de omgeving tijdens hun omzwervingen. De 'dérive' was een studie van voorbereiding, verkenning, en een middel om een Situationistische psychologie vorm te geven van de stedelijke ontdekkingsreizigers als voorbereiding op de realisatie van de Situationistische stad.

 

 

2) Eerste schets concept:

Het idee hier beneden omschreven ontsond na bestudering van 'DE ELFENBAAN':

"AIMLESS TRAJECTORY" bestaat uit een omzwerving; Edwin Stolk nodigt de bezoeker uit om deelnemer te worden, samen stappen ze in een groene Volkswagen polo van 1995 die tevens eigendom is van Edwin Stolk. Het enige gedefinieerde moment is het moment waarop Stolk en de deelnemer vertrekken. Waar de reis naar toegaat, is niet bekend, eveneens is onduidelijk hoe lang de reis zal duren. Er is geen route uitgestippeld, geen tijdsschema aanwezig. Terwijl ze over de straten, wegen, viaducten rijden worden ze alleen geleid door intuïtie en dialoog. Gedurende de autorit is er video materiaal te zien, afkomstig van internet, van overeenkomstige autoritten op snelwegen weergegeven op twee kleine schermen die bevestigd zijn aan de hoofdsteunen. De omzwerving resulteert in een gedeelde ervaring van een transport infrastructuur; de ervaring zal niet worden gedocumenteerd anders dan bij de herinnering van de deelnemers.

Het idee achter de vertoning van video materiaal in de auto is de gedeelde ervaring te koppelen aan externe ervaringen van een zelfde orde.

[02-02-2011] Na een interessante presentatie en discussie op het Sandberg Instituut kwam naar voren dat de video eerder de gedeelde ervaring belemmert, Stolk is ervan overtuigd dat het beter is de video uit het concept te halen.

 

1) Start [02-11-2010]

Edwin Stolk:

'Het onderzoek naar 'leftover spaces, non-places, no-mans-land' bracht me bij 'DE ELFENBAAN', een klein stukje bos naast de rijksweg N11 bij Bodegraven, waar ik vaak speelde als kleine jongen. Het bos werd een aantal jaren geleden gehalveerd omdat de overheid besloot de rijksweg te verdubbelen. De rijksweg N11 verbindt leiden met de A12 richting Utrecht. Het stuk groenstrook wat overbleef na verbreding werd afgesloten voor bezoekers en is nu onderdeel van een lange strook langs de N11 met de naam 'DE ELFENBAAN', tevens weden er onderdoorgangen aangelegd waar wild onder de weg door van de ene naar de andere kant kan komen. Een officieel onderzoeksbureau werd ingeschakeld om te onderzoeken welke dieren in het gebied leven en hoe zij gebruik maken van het gebied en de onderdoorgangen. Een rapport van dit onderzoek vind je hier: http://www.mjpo.nl/downloads/310502-014_faunapassages[1].pdf .

Het ligt te veel voor de hand om een statement te maken over het idee van het compenseren van een stuk verloren natuur door wat er aan natuur overblijft af te sluiten voor mensen. Mijn interesse gaat uit naar deze menselijke omgangsvorm met natuur en de gecreëerde mogelijkheid voor beweging, transport. Dat brengt mij automatisch bij de gedepersonaliseerde autosnelwegen, ik ben geïnteresseerd in de invloed van deze wegen op onze dagelijkse samenleving en ons idee van tijd en afstand.

 

Related links: